——寫在楊泗港高架(jia)橋開建之季

江(jiang)(jiang)城廣州，素是(shi)“橋(qiao)都”之稱。從“一(yi)橋(qiao)飛架南北，天(tian)塹變通途”的(de)萬里長(chang)江(jiang)(jiang)第一(yi)橋(qiao)——武(wu)漢長(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)，到鸚(ying)鵡洲(zhou)長(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)、長(chang)江(jiang)(jiang)二橋(qiao)、天(tian)興洲(zhou)長(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)等武(wu)漢水(shui)域上佇立的(de)百(bai)余座橋(qiao)梁，不僅見證了橋(qiao)都的(de)發展，更見證了偉大祖國70年崢嶸生命(ming)里的(de)宏大變遷。10月8日下(xia)午三點，籌備工作10年、制(zhi)作5年的(de)楊(yang)泗(si)港長(chang)江(jiang)(jiang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)總(zong)算是(shi)完工全線通車。

作西(xi)安的(de)(de)第10座跨江江高架橋，楊泗港長江江高架橋是(shi)長江上(shang)首座加(jia)厚(hou)機耕路(lu)懸索橋，此(ci)外也是(shi)世(shi)間(jian)上(shang)單跨大(da)的(de)(de)加(jia)厚(hou)機耕路(lu)懸索橋。但(dan)建(jian)筑這(zhe)座一躍過江的(de)(de)1700米特大(da)橋在面對的(de)(de)是(shi)很復雜的(de)(de)地質周圍環境、受(shou)限制的(de)(de)服(fu)務器與挺高的(de)(de)施工道路(lu)劃線標準(zhun)要求等許多艱險。

對(dui)待(dai)橋面(mian)結構的(de)(de)規劃(hua)(hua)和裝修工(gong)程(cheng)各方(fang)面(mian)的(de)(de)標準需求，當(dang)作(zuo)(zuo)橋面(mian)結構索鞍索夾的(de)(de)參(can)建工(gong)作(zuo)(zuo)單位(wei)，天元機械人不畏困苦困苦，勇挑肩負。夢醒了期規劃(hua)(hua)方(fang)法溝通的(de)(de)技巧，標準把控品(pin)牌(pai)毛胚水平，到往后處理(li)手工(gong)制造，標準滿(man)(man)足需要規劃(hua)(hua)技術需求，數不盡(jin)的(de)(de)的(de)(de)細節把控造成了然后品(pin)牌(pai)的(de)(de)完滿(man)(man)無缺顯現出，天元機械再多(duo)次承受住(zhu)了考(kao)察，歸還了一大(da)份完滿(man)(man)無缺的(de)(de)答(da)案(an)。

匠(jiang)心(xin)精神獨具匠(jiang)心(xin)，共筑中(zhong)國大(da)壯游奇(qi)跡。宛若長(chang)江上(shang)的(de)(de)那條白色巨大(da)的(de)(de)楊泗(si)港長(chang)江特(te)大(da)橋(qiao)，無(wu)外(wai)乎了將一(yi)代名將造橋(qiao)人的(de)(de)中(zhong)國智慧與氣血顯露(lu)無(wu)外(wai)乎了，而天(tian)元重工集團也為能(neng)參建這(zhe)些很工作而與有榮(rong)焉！